GD720-GD3840 (возможность изготовления приводов из углеродистой стали, с цветом и окраской под заказ)
1. Самосмазывающиеся и самоуплотняющиеся ленточные скользящие уплотнения Меньше трение между поршнем и цилиндром Уплотнение не прилипает к цилиндру даже после продолжительных простоев
2. Паз, втулки и штыри из стали твёрдостью более 50 ед. по Роквеллу (HRC) Больше сопротивление силам внутри привода
3. Трение качения между пазом и поршнем Меньше трение
4. Шотландский механизм с трением качения (преобразование прямолинейного движения во вращательное с помощью поршня и вала без зубчатых передач). Меньше трение между поршнем и валом, и, как следствие, меньше износ деталей Возрастает крутящий момент при открывании и закрывании Меньше габариты по сравнению с реечными приводами, следовательно, необходимо меньше места Меньше вес по сравнению с реечными приводами (-30% кг/Н·м) и, как следствие, экономия на конструкции системы Меньше потребление воздуха по сравнению с реечными приводами (-40% воздуха в см³/Н·м в случае привода двойного действия и -20% воздуха в см³/Н·м в случае привода простого действия) и, как следствие, меньше рабочая нагрузка на компрессор, или можно использовать меньший компрессор
5. Цилиндр изготовлен методом прокатки Меньше износ лент самоуплотняющихся уплотнений благодаря низкой шероховатости поверхности
Начиная от GD15, встроенный присоединительный адаптер для электромагнитного пневмораспределителя NAMUR Не требуется никакой дополнительной монтажной колодки
Производственный процесс полностью осуществляет «ACTUATECH» Максимальный контроль на всех этапах обработки
Сертификат взрывобезопасности (ATEX) Позволяет монтаж даже в потенциально взрывоопасной среде
Сертифицирован до УПБ (SIL) 3 Гарантирован повышенный уровень функциональной безопасности
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Момент от 720 Н·м до 1920 Н·м Присоединительный фланец: EN ISO 5211 F10 - F12 - F14 - F16 Соответствует EN 15714-3 Угол поворота: 92° (-1°, +91°) Крутящий момент: прямо пропорционален давлению питания; см. таблицу пневмоприводов двойного действия GD в общем каталоге Момент страгивания в Н·м при давлении 5,6 бар указан в обозначении (шифре) приводов GD в стандартном исполнении. Взрывобезопасное исполнение (ATEX) в соответствии с Директивой 2014/34/ЕС УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ Температура: от -20°C до +80°C Номинальное давление: 5,6 бар; максимальное рабочее 8,4 бар Среда питания: фильтрованный осушённый сжатый воздух, необязательно промасленный. В случае промасливания использовать немоющее масло или совместимое с каучуком NBR.
НОМЕНКЛАТУРА
Код
GD0720416S
GD0960416S
GD1440424S
GD1440416S
GD1920416S
Запасные уплотнения
KGGSS123
KGGSS124
KGGSS125
KGGSS125
KGGSS126
Типоразмер
GD0720 F10/F12
GD0960 F12/F16
GD1440 F12
GD1440 F14
GD1920 F12/F16
A
401,5
441
524,8
524,8
562
B
27
36
36
36
46
C x глубину
M10x11,5
M12x20
M12x18
M16x18
M12x23
D x глубину
M12x11,5
M20x20
-
-
M20x23
ØE
102
125
125
140
125
ØF
125
165
-
-
165
G
19,5
19,5
19,5
19,5
18,5
ØH
156
169
188
188
211
I
22
24
27
27
32
J
138,5
156,3
179,5
179,5
192
K
115
150
130
130
150
L
178
198
216
216
237,7
M
78,5
93,5
101,5
101,5
114,7
N
99,5
104,5
114,5
114,5
123
O
29,5
38,5
38,5
38,5
48,5
P
116
135
160
160
160
ØR
31,8
36,5
41
41
46
S
30
30
30
30
30
T
148
168
186
186
207,7
X
150
150
150
150
150
Y
155
168
187
187
209
Z
345,8
381
433,8
433,8
469
Ch
24
24
30
30
30
Масса (kg)
30
40
50,5
50,5
73
Воздух, дм3/цикл, л/цикл
3,7
4,8
7,7
7,7
10
СХЕМА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ПРИВОДА GD
Чертежи слева = клапан в открытом положении Чертежи справа = клапан в закрытом положении
Типовая схема подключения воздуха Порт 2 связан с боковыми камерами цилиндра: поставляя сжатый воздух в порт 2, при открытии передаточный вал стандартного привода двойного действия вращается против часовой стрелки. Напротив, порт 4 связан с промежуточной камерой: когда он находится под давлением, при закрытии вал передачи вращается по часовой стрелке. Дистанционное управление работой привода должно осуществляться с помощью прямого подсоединения электромагнитного клапана к стандартному интерфейсу привода VDE / VDI 3845 NAMUR, либо с помощью шлангов, привинченных к портам, помеченным номерами 2 и 4 (и подсоединенных к отдельному электрическому шкафу. В соответствии с международным стандартом ISO 5599-2, позиция, расположение, ориентация и форма соединений воздушных портов привода должны быть точно идентифицированы и реализовываться под номерами 2 и 4.